Nieuwe race-ski voorbereiden: inslijpen, kanten slijpen en belag impregneren

Waarom een nieuwe ski voorbereiden?

Een fabrieksnieuwe race-ski of snowboard is nog niet klaar voor de piste. De Sidewall en de bovenkant van de stalen kant zijn vaak nog scherp en onregelmatig, het belag komt vers van de structuur-slijpsteen en zit vol fijn slijpstof, en de fabriekswax is meestal een goedkope, algemene wax die niet is afgestemd op racecondities. Door de ski zelf in te slijpen en in te waxen, bouw je een goede basis op waar je de rest van het seizoen op kunt voortbouwen.

Stap 1: Sidewall en kap voorbereiden

Begin met de Sidewall. Met een Edge tool pro haal je overtollig Sidewall-materiaal en bramen weg, zodat de Sidewall mooi vlak en strak langs de stalen kant loopt. Werk rustig en in kleine stroken, en controleer regelmatig of je niet te veel wegneemt.

Bescherm het belag tijdens het werken aan de Sidewall en de kant met tape, zodat je geen krassen maakt tijdens het slijpen.

De bovenkant (kap) van de stalen kant kun je gladschuren met het schuurblok voor aluminium ski-bovenkanten. Voor de Sidewall zelf, als laatste gladmaak-stap na het schuren, gebruik je de Kanten-Finisher: een fijn schuurblokje dat de Sidewall mooi glad en zijdezacht afwerkt.

De Sidewall en de kap kun je ook perfect glad krijgen met de Carrot Sidewall machine.

De Sidewall kun je verder nog glad maken met schuurpapier en eventueel insmeren met sidewall oil. Hoe ver je hierin gaat, hangt af van het gebruik: voor de meeste skiërs is de eerste, grovere schuurbeurt gecombineerd met een korte controle van de hoogte (Sidewall) ruim voldoende. Ga verder tot het resultaat overeenkomt met wat je zelf wilt. Bij speed disciplines wordt er meer aandacht besteed dan bij skicross.

Stap 2: De staalkant scherpslijpen

Nu de Sidewall en de bovenkant netjes zijn, ga je verder met de stalen kant zelf. Begin met een grovere vijl, zoals de 200mm vijl Viiala Cut 1 of de vijl hard-chrome Medium Cut 1, in een vaste-hoek vijlgeleider, om de fabrieksrand recht en op de juiste hoek te krijgen.

Controleer daarna de vlakheid van de kant, net zoals in stap 1 van onze handleiding, met de Vlaktemeter (haarliniaal). Als vervangend mes voor de Vola Vlaktemeter (planimeter) kun je ook de Haarliniaal Alpin gebruiken. Zo weet je zeker dat de kant overal even hoog is voordat je verder gaat met fijner werk.

Werk vervolgens af met fijnere vijlen. Gebruik eerst de Vola vijl 100x25mm CUT2 extra fine (16 tanden/cm) als eerste fijne beurt, en daarna de Vola vijl 100x25mm CUTOFINO super fine (18 tanden/cm) voor de fijnste, hoogste kwaliteit afwerking.

Rond af met de Vola diamantstenen en eventueel een Arkansas steen hard of Arkansas steen extra hard om de kant te polijsten.

Hoe ver je hierin gaat, hangt af van het gebruik: voor de meeste skiërs is de eerste, grovere vijlbeurt gecombineerd met een korte controle van de vlakheid ruim voldoende. Ga verder tot het resultaat overeenkomt met wat je zelf wilt.

Stap 3: Belag "inwaxen" - impregneren

Begin met reinigen met RO21. Een ski of board komt vers van de fabriek net van de structuur-slijpsteen af, en zit daardoor vol fijn slijpstof. Door het belag eerst te reinigen met RO21 verwijder je dit stof, en hecht de nieuwe wax bovendien beter.

Gebruik voor het impregneren van een nieuwe ski MX901. Deze wax is hard en beschermend, en houdt het belag lang verzadigd — precies wat een nieuw, dorstig belag nodig heeft. Strijk de MX901 rustig in met het strijkijzer en laat hem goed intrekken. Hoe langer de ski warm staat, hoe dieper de wax intrekt. Voor speed disciplines (zacht belag) kun je hiervoor een thermojack gebruiken.

Werk daarna af met een MX-E naar keuze, zoals MX-E Rood of MX-E Blauw, afgestemd op de temperatuur en sneeuwcondities waarin je gaat rijden. Schraap de wax af met een Metallic schraper en borstel af zoals beschreven in stap 6 van onze handleiding.

Onthoud

Een belag wordt altijd sneller van waxen, krabben en borstelen: elke onderhoudsbeurt maakt het belag iets gevoeliger en poreuzer, en dus makkelijker om wax in op te nemen. Zodra de ski echter opnieuw door de machine gaat voor het slijpen van de structuur, is het belag weer "leeg" en begin je in feite opnieuw met inwaxen. Houd hier rekening mee: vers geslepen belag heeft extra aandacht nodig om weer goed verzadigd te raken.